Laurent Baudillon

Nouveau livre : P-16 et prototypes suisses d’avions à réaction

Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, le réacteur s’imposa rapidement comme le futur incontournable du moteur à hélice. En 1945, quelques Messerschmitt 109 à l’avenir très incertain et plusieurs escadrilles de Morane bricolés complètement dépassés ne constituaient plus une force aérienne crédible. La vitesse des avions de chasse avait doublé entre 1939 et 1949. Le manque d’intercepteurs efficaces pendant la guerre avait vu le ciel suisse transformé en carrefour pour belligérants. Il était donc probable qu’une invasion de blindés puisse être facilement protégée par des appareils ennemis.

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Lausanne Air Races ou patrouilles improbables

Amateurs de grands frissons, OYEZ, OYEZ ! A eu lieu à Lausanne en date du samedi 28 mai 2011, la première édition des Lausanne Air Races. Âmes sensibles s’abstenir !

Les avions en courses sont les suivants:

1. Le Piper Cub, HB-OSM, est piloté par Monsieur Maurice Müller. Son copilote n’était autre que Florian Sterchi, surnommé Sid par sa grande ressemble à l’espèce animale des paresseux.

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Charlie et la “Vengeance blanche” !

Charlie’s Heavy, Lausanne, 21 mai 2011 – Le TBM-3E (HB-RDG), peu après son décollage du porte-avions LSGL, se laisse approcher par le chase-plane qui s’assure que la torpille fixée dans la soute est bien assujettie. A l’heure de mettre sous presse, ses caractéristiques sont encore secrètes, à part son poids qui serait de 55 kg, ce qui paraît peu pour un machin pareil. Ce proto serait destiné à tester l’hydrodynamique et l’accélération superficielle dans le fluide aqueux lémanique. L’Avenger est ici en route vers sa première mission hors des frontières helvétiques, à destination du très pacifique Meeting de Grenoble-St-Geoirs. Les artisans de la “Vengeance blanche”, Laurent K. Lame, Juan Francisco y Desplano et Didi Guillarmo tiennent à rester sous le couvert de l’anonymat le plus étanche…

Photos : Joe Rimensberger

Le Taifun en vol

FMPA-AMPA, Lausanne, 19 mai 2011 – Le convoyage du Taifun de Bex à Lausanne par une météo calme et lumineuse était prétexte à cette première sortie photos. Daniel Koblet et Pierre Mathez, les pilotes du Bf 108 et du Rockwell photo, se sont vite laissés prendre au jeu au-dessus du Léman et du Lavaux. Une douzaine de photos sont parties vers les rédactions de la presse spécialisée de Suisse, d’Allemagne, de France, de Grande-Bretagne, des Etats-Unis et de Nouvelle Zélande. Le superbe travail de restauration par les bénévoles de l’AMPA de ce grand classique méconnu et très rare qu’est le Taifun, mérite qu’on le voie et qu’on en parle !

  • Plus d’informations sur le Taifun : DOC PDF

Texte et photos : Joe Rimensberger

Le Taifun suisse a volé

FMPA/AMPA, Lausanne, 30 avril 2011 – Après quelques milliers d’heures de main-d’œuvre bénévole et un investissement global de plus de 130’000 CHF (env. 100’000 €), le projet de restauration totale en état de vol du Messerschmitt Bf 108 B-1 Taifun (A-201) par l’Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique (AMPA) est arrivé à son terme : pour la 1ère fois depuis 52 ans, l’élégant monoplan cabine, à aile basse et train rentrant, a repris l’air à Lausanne-La Blécherette le 30 avril 2011 avec Daniel Koblet aux commandes. Après décollage à 11h45 de LSGL, le vol d’essai de 25 minutes s’est déroulé sans problèmes particuliers, par une météo idéale. Une brève escale à Yverdon-les-Bains, et le vétéran a regagné en 20 minutes son port d’attache… Les pilotes bénévoles de l’AMPA pourront transiter cette machine classique extrêmement rare. Sur le continent européen, seuls 3 autres exemplaires sont en état de vol équipés du moteur Argus As 10 C de 240 CV. Dès cette année, l’AMPA proposera le Taifun dans les meetings en Suisse et dans les pays voisins.

Contacts : info@ampa.ch et/ou meeting@ampa.ch

Photos: Marie-Dominique Schenk ; Joe Rimensberger ; Pierre-André Péteut


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