Laurent Baudillon
Dewoitine D.26
Fabriqué à 11 exemplaires sur la demande du Service technique militaire comme avion d’entraînement à la chasse et au combat aérien, il servit dans l’armée Suisse de 1931 à 1948. Dès 1948, ils furent cédés à diverses sections de l’Aéro-Club de Suisse pour le remorquage des planeurs. Ils rendirent d’excellents services jusque dans les années 60.
Notre 284 a été l’avion de l’aéroclub de Genève. Eric Isaac l’a restauré l’avion dans les années 70′. L’AMPA l’a racheté en 1981. Nous l’avons restauré de 2011 à 2014 pour une première sortie à Payerne Air 14.
Nos avions
La FMPA/AMPA est propriétaire ou co-propriétaire de plusieurs aéronefs historiques. Avec notamment, une collection intéressante d’avions militaires suisses.
Messerschmitt Bf-108 B.1 « Taifun »
Aéroport la Blécherette-Lausanne
Piper L4H – HB-OSM – En cours de restauration
Chers Amis,
L’AMPA a commencé sur les chapeaux de roue la restauration de notre Piper HB-OSM.
Or ce dernier est l’un des premiers Piper aillant officié au GVM dès 1947.
Nous serions heureux de pouvoir trouver des photos des premières années de l’avion à Lausanne pour documenter son histoire.
Idem si les anciens du clubs ont des anecdotes a raconté c’est avec plaisir que nous les récolterons.
Prière de répondre directement sous mon adresse mail info@ampa.ch et pas sous Aviator@gvm.ch pour éviter de saturer les email des membres du GVM.
Merci d’avance pour votre aide.
Meilleures salutations
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Edouard Schubert
Président AMPA
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Palan pour Bébé Jodel
Voilà quelques mois qu’André et Camille ont posé le palan pour le Bébé Jodel.
Insatisfait, notre André Lienhard, s’est creusé la tête comment « motorisé » le déploiement du palan.
André piqué au vif, a concocté un mécanisme de son cru avec manivelle, boite de renvoi, arbre de transmission, démultiplication.
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Comme d’habitude le concernant, d’une précision bobstienne, le mécanisme semble donner satisfaction, mais de plus amples tests devront être réalisés.
Moteur Migné
Walti Haug nous a offert un moteur Mignié de 75 Cv des années 50′.
Walti l’avait acheté pour motoriser un Sipa 903, mais il a renoncé et conservé le moteur Continental C90.
Ce moteur nous est arrivé démonté et en assez mauvais état. Le premier travail ingrat a été de le nettoyer et de sélectionner les meilleures pièces.
Cela a permis aux jeunes de l’AMPA de s’illustrer.
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| ↑ Même Mathieu Héritier s’y est mis. | ||
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| ↑ Le plus jeune et le plus vert des membres de l’AMPA, Camille Anglada. | ||
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| ↑ Et voilà, de 17 à 78 ans, cela donne un joli résultat.
Vincent, Damien, Léonore, Camille, Vincent, Arthur, Flo et Elliot. |
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La “Une” de Trade a Plane
Nous avons fait la “Une” de Trade a Plane , magazine américain de vente d’avion, une référence dans le genre http://www.trade-a-plane.com
Une photo de Joe.
Le D.26 à nouveau en vol
Le D.26 de l’AMPA vole à nouveau depuis cet été, après un énorme travail de remise en état. Voici quelques photos d’un vol aux couleurs d’automne au-dessus du Léman et du Lavaux, réalisée par Joe Rimensberger.
Calendrier Aéro-retro 2025
Livre 9 - Les avions de Havilland
Those Fabulous Flying Machines 8
Those Fabulous Flying Machines VII
Those Fabulous Flying Machines VI
Those Fabulous Flying Machines V
