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Piper L4H – HB-OSM – En cours de restauration

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Chers Amis,

L’AMPA a commencé sur les chapeaux de roue la restauration de notre Piper HB-OSM.

Or ce dernier est l’un des premiers Piper aillant officié au GVM dès 1947.

Nous serions heureux de pouvoir trouver des photos des premières années de l’avion à Lausanne pour documenter son histoire.

Idem si les anciens du clubs ont des anecdotes a raconté c’est avec plaisir que nous les récolterons.

Prière de répondre directement sous mon adresse mail info@ampa.ch et pas sous Aviator@gvm.ch pour éviter de saturer les email des membres du GVM.

Merci d’avance pour votre aide.

Meilleures salutations

————–

Edouard Schubert
Président AMPA

Palan pour Bébé Jodel

Voilà quelques mois qu’André et Camille ont posé le palan pour le Bébé Jodel.

Insatisfait, notre André Lienhard, s’est creusé la tête comment « motorisé » le déploiement du palan.
André piqué au vif, a concocté un mécanisme de son cru avec manivelle, boite de renvoi, arbre de transmission, démultiplication.

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Comme d’habitude le concernant, d’une précision bobstienne, le mécanisme semble donner satisfaction, mais de plus amples tests devront être réalisés.

Moteur Migné

Walti Haug nous a offert un moteur Mignié de 75 Cv des années 50′.
Walti l’avait acheté pour motoriser un Sipa 903, mais il a renoncé et conservé le moteur Continental C90.
Ce moteur nous est arrivé démonté et en assez mauvais état. Le premier travail ingrat a été de le nettoyer et de sélectionner les meilleures pièces.
Cela a permis aux jeunes de l’AMPA de s’illustrer.

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↑ Même Mathieu Héritier s’y est mis.
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↑ Le plus jeune et le plus vert des membres de l’AMPA, Camille Anglada.
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↑ Et voilà, de 17 à 78 ans, cela donne un joli résultat.

Vincent, Damien,  Léonore, Camille, Vincent, Arthur, Flo et Elliot.

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Le D.26 à nouveau en vol

Le D.26 de l’AMPA vole à nouveau depuis cet été, après un énorme travail de remise en état. Voici quelques photos d’un vol aux couleurs d’automne au-dessus du Léman et du Lavaux, réalisée par Joe Rimensberger.

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Notre Messerschmitt Bf 108B1 Taifun dans la presse aéronautique

Notre Ami Joe Rimensberger, nous a fait le plaisir de regrouper sur la même page les différents journaux où son article sur notre avion a été publié.

Soit une publication dans pas moins de 11 magazines : Classic Wings ; SkyNews ; Air Classic ; Aeroplane ; Aero Revue ; Le Fana de L’Aviation ; Fly Past ; Kassiket der Luftfahrt ; Aviasport ; Flugzeug ; Aviation et Pilote.

Sans oublier un article complet dans AirSpeed, le magazine de votre webmaster que vous pouvez intégralement parcourir en cliquant sur l’image ci-contre.

Nouveau livre : P-16 et prototypes suisses d’avions à réaction

Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, le réacteur s’imposa rapidement comme le futur incontournable du moteur à hélice. En 1945, quelques Messerschmitt 109 à l’avenir très incertain et plusieurs escadrilles de Morane bricolés complètement dépassés ne constituaient plus une force aérienne crédible. La vitesse des avions de chasse avait doublé entre 1939 et 1949. Le manque d’intercepteurs efficaces pendant la guerre avait vu le ciel suisse transformé en carrefour pour belligérants. Il était donc probable qu’une invasion de blindés puisse être facilement protégée par des appareils ennemis.

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