Chipmunk
 

 

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Photo: R. Rimensberger, Copyright AMPA Switzerland 

De Haviland Canada DHC1 Chipmunk (1951) HB-TUM 

en état de vol

Propriétaire:  Association Chipmunk avec participation FMPA
Exploitant:  Association Chipmunk
Stationné: Lausanne-Blécherette, CH

Première réalisation originale de la branche canadienne de De Haviland, le prototype de Chipmunk effectua son 1er vol en mai 1946. Ce type prit la succession du fameux biplan d'entraînement Tiger Moth. Avec 218 exemplaires monté au Canada, 1000 en Angleterre et soixante au Portugal, le Chipmunk fut affecté à l'entraînement de base auprès de la Royal Air Force, de la Royal Canadian Air Force ainsi que dans les forces aérienne d'une quinzaine de pays.

La dernière série de Chipmunk a été vendue par la RAF en 1998, preuve des qualités exemplaires de cet avion. 

 

Le HB-TUM fait partie de la production portugaise. Il a été originalement donné à l'aéro-club de l'OTAN à Bruxelles par les forces aériennes portugaises. L'avion ne volant pas assez, nous avons eu l'occasion de l'acheter.  

Développé par De Havilland Aircraft of Cananda Ltd., Downview Toronto, Canada
Constructeur OGMA, Portugal
Année de construction 1951
Affectation Entraînement de base et voltige
Nombre exemplaires 218 au Canada, verrière en goutte d'eau

1000 en angleterre

60 sous licence par OGMA, Portugal, verrière droite à trois montants

Caractéristiques techniques

Genre de construction Monoplan ailes basse cantilever revêtement mixte aluminium et toile.  Gouvernes entoilées, structure du fuselage semi-monocoque en aluminium, train fixe
Dimensions

Envergure 10.45m; longueur 7.75m; hauteur 2.13m

Poids Poids max au décollage 952kg
Moteur De Havilland Gipsy Major Mk10 
                 Type Moteur à 4 temps à 4 cylindres en ligne inversée, refroidissement par air
Puissance nominale 145CV
Hélice Bipale Haufmann en bois
Équipement

Performances

V horiz. max 200 km/h
V Ascensionnelle max
Plafond pratique 4800 m/mer
Autonomie 450 km

Photo: R. Rimensberger, Copyright AMPA Switzerland

Lors de son convoyage en Suisse, nous avions eu un doute affreux: avion construit au Portugal sous licence canadienne, immatriculé belge à l'aéro-club de l'OTAN avec a son bord un pilote italien: les douaniers allaient-ils poser problème? Eh, bien non, mais ont-ils compris de quoi il s'agissait? Mystère...

Le Chipmunk a son arrivée en Belgique.

 
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