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Dewoitine D.26 (1931) HB-RAI en état de vol
| Propriétaire: |
Fondation pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique |
| Exploitant: |
Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique |
| Stationné: |
Lausanne-Blécherette, CH |
Entraînement à la chasse et au combat aérien.
Les avions Dewoitine furent sélectionnés pour équiper les Troupes
d'Aviation suisse, à partir de 1930. Ils remplacèrent les biplans Fokker D VII de
1918. Ils furent les premiers avions militaires suisses à structure métallique.
11 exemplaires furent construits et restèrent en service jusqu'en 1948. Les
rescapés furent donnés aux aéro-club pour le tractage de planeurs et ce
jusque dans les années 1960.
Le HB-RAI N°284 provient de l'Aéro-Club de Genève où il fut racheté par
Eric Issac. Ce dernier le remis en état de vol. En 1981, sa veuve vendit
l'avion à prix coûtant à la FMPA contre la promesse que l'avion restera en
Suisse.
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| Développé par |
E. Dewoitine, Boulevard Félix-Faure, Châtillon
(Seine), F |
| Constructeur |
Construction sous licence, Ateliers fédéraux
de construction (A+C), division aéronautique, Thoune, CH |
| Année de construction |
1931 |
| Affectation |
Entraînement |
| En service militaire |
de 1931 à 1948 |
| Nombre exemplaire |
11 |
| Immatriculation |
281 jusqu'à 289, depuis 1934 U-281 jusqu'à
U-289 |
Caractéristiques techniques
| Genre de construction |
Monoplan parasol à contre-fiches, construction
en métal léger, voilures et gouvernes entoilée. |
| Dimensions |
Envergure 10.30m; longueur 6.72m; hauteur
2.78m; surface de référence 17.55m2 |
| Poids |
Tare 763kg; charge utile 305kg; poids max au
décollage 1068kg |
| Moteur |
Modèle: Wright
9Qa
(272kg) |
| Développé par |
Wright Aeronautical Corporation, Paterson, N.J.,
USA |
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Constructeur |
Sous licence par Hispano-Suiza, Paris, F |
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Type |
Moteur à 4 temps à 9 cylindres en étoile,
refroidissement par air, carburateur double avec correcteur altimétrique
mécanique |
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Alésage 127mm; course 140mm; cylindrée 16l |
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Taux de compression 5.1:1; suralimentation avec soufflante
radiale 830 mmHg |
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Altitude de rétablissement 1800 m/mer,
puissance nominale 250CV à 2000 tr/min |
| Hélice |
Bipale en bois stratifié de type
"K+W", diam.=2.5m: pas 2.05m |
| Équipement |
Inhalateur d'oxygène, parachute, réservoir de
carburant largable, depuis 1934 tous les avions équipés de freins de
roues "Palmer" |
| Armement |
Mitrailleuse d'aviation à trajectoire à travers
le plan de rotation de l'hélice et départ du coup synchronisé avec le
moteur |
Performances
| V horiz. max |
240 km/h |
| V Ascensionnelle max |
7.2 m/s |
| Plafond pratique |
7500 m/mer |
| Autonomie |
500 km |
Bibliographie
Qui a dit que l'aviation c'est pas du sport?!?
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